今年以来开行的第1万列中欧班列抵达欧洲，较去年提前10天实现破万列。对此，中国外交部发言人毛宁主持例行记者会，会上毛宁表示，在全球供应链不畅、经济增速疲软的背景下，这确实是一个令人鼓舞的消息。中欧班列的开行有力促进了沿线国家和地区的经济社会发展，也为稳定全球的产业链供应链、推动世界经济疫后复苏发挥了重要作用。

“古丝路”跑出“新传奇”

中欧班列是指往返中国、欧洲各国以及“一带一路”沿线国家的货运班列。该班列依照固定好的线路、车次等条件开行，对沿线各国的集装箱货物进行运输，中欧班列是共建“一带一路”的标志性成果之一。中欧班列一共建设了三条运行线路，分别为西、中、东3个通道：西部通道从中国的霍尔果斯输出；中部通道从中国的二连浩特输出；东部通道则从绥芬河输出。

两千多年前，古代丝绸之路开启了东西方文明交往交流交融的历史诗篇。如今，在经济全球化浪潮下，丝绸之路被赋予了更加丰富的时代内涵。沿线国家经济社会发展的共同需求，加速推动亚欧国际物流供应链体系的重构，中欧班列应运而生。2011年3月19日，第一趟中欧班列从我国的重庆出发至德国，这也拉开了中欧班列运行的序幕。中欧班列从重庆铁路西站首发，途经6个国家，行驶11179公里，耗时16天到达德国杜伊斯堡。两年后，首趟回程班列从杜伊斯堡来到重庆。2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌。

中欧班列被誉为“新时代的陆上丝绸之路”，班列的开行将原有“单一商品买卖”有效转化成了“复合型商品联动贸易”，经过多年开行，其运费低、速度快、安全性高的特点日益凸显，开行意义早已上升到国家战略高度，对世界各地经济往来、地域文化交流有着显著的正向促进作用。

加速构建，展示中国速度

当前，世界百年未有之大变局加速演进，世界之变、时代之变、历史之变的特征更加明显。只有加快构建新发展格局，才能更好把握机遇、应对挑战。中欧班列在开行数量持续提升的同时，开行质量也有很大提升。通关时间、物流时长进一步缩短，返程空箱率在不断下降，货值呈增长趋势。

今年以来，面对新冠肺炎疫情以及国际形势等影响，中欧班列越发显示出韧性和生命力，逆势上行。尽管受到环境影响，中欧班列在上半年低谷时期仍维持在1100列以上，保持近3年较高水平。7月份继续恢复增长，创历史新高，开行班列超1517列，集装箱运量环比增长达14.9%。

中欧班列的高质量发展，构建了全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的国际物流通道，优化了区域开放格局，扩大了中欧各国经贸往来，深化了国际产能合作，为维护国际产业链供应链稳定畅通、高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。

8月23日，首列中越国际货运班列（西安—河内）从西安国际港站始发，标志着陕西西安打通了连接东盟的陆路贸易通道，中欧班列（西安）常态化运行的干线拓展至17条。

备受关注的义乌中欧班列比两年前也增加了5条，新线路运营发送线已达17条，在中欧班列沿线设立4个分支机构5个物流分拨中心，联通了亚欧大陆50个国家和150个城市。截至目前，来自上海、江苏、安徽、广东、山东、河北等15个省市的10万种中国制造商品搭乘义乌中欧班列“走出去”。

目前，中欧班列已有82条运行线路，通达欧洲24个国家200个城市，形成一张贯通亚欧的高效物流网络，运输货物品类不断丰富，已涵盖汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类、5万多个品种，货值累计近3000亿美元，成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速器”。

中欧班列自2011年开行以来，开行数量节节攀升，规模数量呈现井喷式增长，作为“一带一路”的标志性成果，中欧班列已实现月行千列、年行万列。充分诠释了中国的责任与担当，更展现了“中国速度”，助力沿线国家深化合作、互联互通。

一路先行，贡献中国力量

新冠肺炎疫情发生后，全球海运、空运受阻，中欧班列又承担起保障国际物流、驰援海外抗疫的重任。近两年，面对疫情困扰，中欧班列迎难而上，成为保障多数沿线企业生产的“生命线”、满足沿线民众消费需求的“补给线”、支持沿线国家抗疫的“友谊线”。

在全球疫情物资紧缺的情况下，中欧班列发挥其速度快、运能大、安全高效等优势，源源不断地运输了一批批防疫物资，为全球抗疫贡献“中国力量”。时至今日，中欧班列不仅是一个品牌，更是一面旗帜，在全球疫情反复、地区冲突的风云变幻形势下，夜以继日驰骋在“一带一路”上，为各国携手抗疫提供了物资保障，有力保障了全球产业链供应链稳定，生动诠释了守望相助。

面对严峻的市场经济形势，中欧班列逆势而上，屡创新高，跑出新时代加速度。当一列列满载着货物的中欧班列准时出发，往返于沿线国家，收获的不仅是效益，更是赢得了市场和口碑，传递着不断前行的中国力量。

随着中欧班列不断迈出新步伐，一趟趟驰骋的中欧班列必将擘画出更加开放友好、合作共赢的新蓝图。

来源/经济日报、光明日报、环球网

延伸阅读

关于中欧班列需要知道的几件事儿

行程最远的中欧班列

“义乌-马德里”班列。义乌至马德里的直达列车于2014年开通，全程13052公里。西班牙位于欧亚大陆最西端，地处欧洲和非洲交界处，发往马德里的货物不仅能够派送到巴塞罗那等城市，还可以辐射到更远的地方。

第一个定制班列

严格来说，“渝新欧”是第一个开行的中欧班列，也是惠普电脑的定制班列。但中欧班列常态化运行后，最热衷于开通定制班列的是合肥。定制班列运输商品包括服装、家电、汽车、防疫物资、茶叶等产品，将“安徽制造”送到世界各地。

第一列冷链跨国运输班列

武汉班列。2016年，中欧班列（武汉）首次采用冷链技术，运输过程中全程使用冷藏箱，将俄罗斯的牛奶、法国波尔多的葡萄酒从产区直接运回武汉，首次开启了液态牛奶、葡萄酒的跨国铁路运输。

最先开通“铁路快通”的班列

今年9月，全国第一列“铁路快通”车从乌鲁木齐国际陆港区出发。“铁路快通”监管模式下精简了海关通关手续，提高了列车运行效率，是确保班列高速运行的有效创新。

第一列液体运输的班列

2015年，“新疆库尔勒－德国杜伊斯堡”货运试运专列采取液体罐式运输，实现了全国液体化工产品通过铁路运输的首创。